Париж и его обитатели в XVIII столетии. Столица Просвещения

 
Площадь Карусели, Тюильри и Пале-Руаяль. «План Тюрго», лист 15
 
Пале-Руаяль
Кардинал Ришелье, назначенный первым министром Франции в 1624 г., пожелал поселиться близ Лувра. Он приобрел старый особняк, располагавшийся на месте нынешней «Комеди Франсез», и несколько примыкающих к нему зданий. Сначала он построил здесь небольшую резиденцию, но в 1636 г. расширил участок и возвел Кардинальский дворец — Пале-Кардиналь. Когда по завещанию Ришелье дворец перешел в собственность короля, он был переименован в Пале-Руаяль. Людовик XIV сначала отдал его своему брату, а после его смерти — племяннику Филиппу Орлеанскому. Став регентом при малолетнем Людовике XV, Филипп Орлеанский придал Пале-Руаялю невиданный блеск: интерьеры дворца украсила огромная коллекция картин; в одном из залов обосновалась Опера; три раза в неделю устраивались балы-маскарады… Для снабжения дворца водой в 1719 г. на площади Пале-Руаяля было возведено водонапорное сооружение: в открытые резервуары (на «плане Тюрго» они накрыты крышей), расположенные на его верхнем этаже, посредством гидравлической помпы «Самаритянка» накачивалась вода из Сены. Реконструкцию садов Пале-Руаяля наследники регента провели уже после его смерти, но в то время, когда Бретез трудился над планом, сады были обустроены и открыты для публики, став одним из самых посещаемых мест в городе.
  
 
Сад Тюильри: терраса вдоль берега Сены. Рисунок. Акварель. XVIII в.
 
 
Галерея Пале-Руаяля. Рисунок пером, раскрашенный китайской тушью. XVIII в.
 
 
Портрет кардинала Ришелье. Гравюра Р. Нантея с портрета работы Ф. де Шампаня. 1657 г.
 
Королевская библиотека и Индийская компания
На «плане Тюрго» Королевская библиотека, Биржа и Индийская компания образуют единый комплекс зданий. В 1666 г. Кольбер разместил библиотеку в трех небольших особняках на улице Вивьена, но со временем она разрослась, заняв реконструированный Неверский особняк на улице Ришелье и верхнюю галерею дворца Мазарини, расположенного в глубине комплекса. Королевская библиотека была публичной: в 1730-е годы желающие могли посещать читальный зал дважды в неделю, по вторникам и пятницам, но только утром (библиотека Мазарини, находившаяся на левом берегу Сены, была открыта целый день). Рядом, в особняке Тюбёф, с 1720 г. размещалась парижская администрация Ост-Индской компании. Годом раньше она была объединена с другими французскими предприятиями, занимавшимися колониальной морской торговлей, — Сенегальской, Китайской, компаниями Миссисипи и Луизианы, — под названием «Индийская компания», но в 1723 г. вновь обрела самостоятельность. На «плане Тюрго» здание обозначено все еще под этим общим названием.
 
Королевская библиотека и Индийская компания. «План Тюрго», лист 14
 
 
План фасада здания Королевской библиотеки (со стороны внутреннего двора) на улице Ришелье архитектора Р. де Котта. Рисунок пером. 1734 г.
 
Большой Шатле и скотобойни
Первая деревянная башня на правом берегу Сены, напротив острова Сите, появилась еще в IX в. при Карле Лысом. Со временем на ее месте выросла каменная крепость, но она постепенно утратила оборонительное значение. На «плане Тюрго» хорошо видны две большие угловые башни, а между ними две поменьше — надвратные. Во времена Бретеза в Большом Шатле помимо судебных палат [3] размещалась одна из главных тюрем Парижа: именно там, к примеру, в 1721 г. перед казнью содержался знаменитый разбойник Картуш. Там же находился морг, в котором для опознания выставлялись тела утопленников и людей, убитых на улицах столицы. Вокруг Шатле работали скотобойни, поэтому окрестные улицы были чрезвычайно грязны: животных гнали прямо через город, а вдоль мостовых текли ручьи крови. Самая большая скотобойня, стоявшая перед входом в Шатле, дала название улице Бушри и расположенной рядом церкви Сен-Жак-де-ла-Бушри (Св. Иакова на Скотобойне). Ее высокая готическая колокольня — образец «пламенеющей готики» — сохранилась до наших дней. И Большой Шатле, и большая скотобойня были снесены в 1803 г. На их месте появилась площадь Шатле.
 
Большой Шатле и скотобойни. «План Тюрго», лист 10
 
Церковь Сен-Рок
Первый камень в фундамент церкви Сен-Рок (Св. Роха) на улице Сент-Оноре Людовик XIV заложил еще в 1653 г., но из-за нехватки средств работы периодически останавливались. В 1719 г. Джон Лоу, решивший перейти в католичество ради получения поста генерального контролера финансов, принял в недостроенной церкви первое причастие: именно он профинансировал завершение строительства крыши и фасада. Монументальный портал с полукруглыми ступенями был сооружен в конце 1730-х гг. — он хорошо различим на «плане Тюрго». Здесь были погребены многие выдающиеся люди Франции — драматург Пьер Корнель, архитектор Андре Ле Нотр, поэт Алексис Пирон, философ Дени Дидро, хозяйка знаменитого салона мадам Жоффрен.
 
Церковь Сен-Рок. «План Тюрго», лист 15
 
Сена, ее острова и мосты
В наши дни по Сене лишь изредка проплывают прогулочные катера и небольшие баржи. Старые суда, пришвартованные вдоль ее берегов, давно стоят на приколе и служат жилищем состоятельным любителям романтики. Река перестала играть роль транспортной артерии, уступив ее железным дорогам и автострадам. В прошлом все обстояло иначе. До середины XVIII в. речное судоходство было важнейшим средством снабжения Парижа всем необходимым, ведь масштабное строительство дорог развернулось во Франции лишь в 1740-е гг. Поэтому на «плане Тюрго» Сена кишит большими и мелкими суденышками — на некоторых даже изображены человеческие фигурки, совершенно не соответствующие их реальному масштабу. Мы не найдем их на улицах города.
  
Плавучие таможни, мельницы и прачечные. Купальни
Суда с грузами, спускавшиеся в Париж по Сене, платили пошлину в одной из двух таможен, стоявших возле впадения в нее речки Бьевр. На «плане Тюрго» изображены две таможенные баржи под двускатными крышами: они стояли посреди реки, и лодки могли причаливать к ним с разных сторон. Вверх по Сене товаров отправлялось меньше: двигаться против течения без помощи тягловых лошадей было трудно. Поэтому в нижнем течении — между нынешними Елисейскими полями и эспланадой Инвалидов — действовала всего одна речная таможня.
Плавучие мельницы, стоявшие на якоре посреди реки или у берега, пришли на смену «висячим» мельницам, крепившимся на опоры мостов и опасно утяжелявшим их конструкции. Во времена Бретеза использовалась модель с «двойной подвеской»: колеса с лопастями закреплялись с обеих сторон плоскодонного судна. На «плане Тюрго» четыре такие мельницы, накрытые четырехскатными крышами, стоят между мостом Менял и Новым мостом.
 
Плавучие таможни. «План Тюрго», лист 2