Американский вояж (СИ)

Серега, услышав, ржать начал. Ну, чисто дите малое. А вообще, обидно, слушай, честное слово обидно… только зашел… Стоп, опять меня не туда понесло. Нет, я американца могу понять, на фоне любимых аляскинскими реднеками полноприводных джипов и пикапов «Запорожец» выглядит бледно, и это еще мягко сказано. Я и сам это признаю, но слышать такие слова от иностранца все равно обидно. Это наша корова и мы ее доим… так, опять меня понесло.
  
– Выпускают, Майкл, выпускают. Но ты зря так скептически. Машинка, конечно, маленькая и движок у нее слабый, комфорт никакой, да и выглядит неказисто, но я специально ее выбрал.
– Но зачем?
– А затем, что мне нужен транспорт для передвижения по разбитым дорогам, по тайге, по бездорожью. У этой машинки бешеная проходимость, она даже по песку и рыхлому снегу гребет уверенно. Застрянет, вытолкать не трудно. И не жалко на таком авто по бездорожью рассекать. А еще у нее бензиновый отопитель, что важно для колымских морозов. Им можно пользоваться при выключенном моторе. Сам движок с воздушным охлаждением, значит, в какой бы мороз не был, жидкость в радиаторе не замерзнет. Автомобиль простой по конструкции, поломается в тайге, далеко от людей, его можно на коленке починить, главное, инструменты в багажнике возить. И, наконец, что мне мешает машинку подработать? Увеличу проходимость, мощность мотора подниму, сиденья переделаю, чтобы удобней были, в салоне нормальную теплоизоляцию сделаю.
– Но почему мотор сзади? – поджав губы, задав вопрос американец.
– Ну, а почему нет? Смотри – движок сзади, значит, не нужен карданный вал, отбирающий мощность и увеличивающий вес авто. Мотор с коробкой передач объединен в единый блок, причем стоит он прямо над ведущим мостом, пригружая его. За счет этого увеличивается сцепление ведущих колес с дорогой. А еще конструкция сильно упрощается. И машина легче, она не проваливается в раскисшую землю и рыхлый песок, а по верху проходит.
Сам подумал, что надо бы клиренс поднять. Он сейчас 175 мм составляет, а можно до 190 поднять, не у каждого полноценного внедорожника он такой высокий. Двигатель немного разгоню, установив вместо штатного карбюратор от ВАЗ‑2101, но придется заказать переходник.
Достал техпаспорт, оказывается, на моей машине установлен не МеМЗ‑968Э/Н, как я думал, а МеМЗ‑968ГЭ. Странно, вроде их с конвейера в 83‑м году сняли? То ли из старых запасов взяли, то ли здесь продолжают собирать эту модификацию. Но для меня то, что надо, потому что мощность 45 лошадок, а не 41, но при этом автомобиль рассчитан на бензин А‑76, а не на дефицитный на Колыме АИ‑93, который кушает 50‑сильный МеМЗ‑968БЭ.
Лучше всего заправлять китайским А‑76, он намного качественнее, чем советский. Считай, все «Жигули» в Магаданской области на нем ездят и не кашляют, это несмотря, что они рассчитаны строго на АИ‑93. А вот поди ж ты, отлично им заходит китайское топливо.
– Слушай, Алекс, – прервал мои размышления Майкл, – А давай твой автомобиль доработаем. Вот, смотри, можно сидения нормальными сделать. Снимем обшивку, сюда подголовники вставим, здесь боковую защиту дополним. Только обтягивать придется по‑новой.
– А вперед как откидывать? Сделаем, а потом на заднее сидение не пролезешь, – возразил я.
– Нормально будет, смотри, вот и вот, – американец руками показал, как будет уходить кресло, вроде нормально должно получиться. У тебя сварочный аппарат есть?
– В общежитии есть, возьму на время. А ты в автомобилях разбираешься?
– Алекс, мы с дядей постоянно этим занимались. Он любитель с техникой возится и меня приучил. Он же мне отца заменил. Я с ним и на охоту и на рыбалку и в гараже. С отцом изредка бывал, а с ним постоянно.
Тут еще и Сергей американца поддержал. Сказал, что тоже поможет, тем более в гараже печку включим, тепло будет. А места там хватит хоть полностью машину разобрать. Я подумал и не стал возражать, только похлопал по окрашенному белой краской капоту. Ну, транспортное средство, держись, сейчас мы тебя модернизировать будем.
Потом наш американец еще и до моего мотоцикла докопался, мол, тоже маломощный.
– Да, нормальный байк, я на нем по заброшенному тракту проехал, по Колымской трассе мотался. Между прочим, отличная штука для поездок в лес – можно туда пробраться, куда ни один автомобиль не проедет. А на мотоцикле по любой тропке запросто.
Тут, наконец, сосед появился. Точно, все у него нашлось. Еще бы – мужику уже под 50, автовладелец со стажем, да еще и работает в сфере транспорта. Вот он, кстати, мои резоны выбора именно ЗАЗ‑968М вполне одобрил.
Сняли аккумулятор с машины, выкрутили пробки, электролит залили. Сосед одолжил свой зарядник, посоветовав приобрести такой же. Действительно, вещь крайне нужная, особенно, если зимой ездить. Так, мне потребуются: зарядник с автоматическим выключением, вулканизатор или набор для холодной клейки камер [2], домкрат, упор под колесо, баллонный ключ, небольшая кувалда и две монтировки [3]. Плюс подобрать кейс для набора инструментов. Все эти приспособы крайне нужны. И еще купить положенные по закону аптечку, знак аварийной остановки и огнетушитель. Но все это можно приобрети, несмотря на почти ежедневное балабольство Генсека по телевизору и объявленное им новое мышление (ударение на первом слоге) что‑что, а монтировки в разряд дефицита не перешли, хотя полки в магазинах начинают постепенно пустеть. И борьбу с пьянством уже объявили, но народ нововведения пока не прочувствовал.
Думал, отправится домой, пусть батарея всю ночь заряжается, но сосед притащил свой аккумулятор. Поставили на место, кабеля прикрутили, и я забрался на место водителя. Повернул ключ и двигатель завелся с полпинка, ровно заработав на холостых оборотах. Всем кагалом набились в салон и поехали опробовать мою «ласточку». И сосед с нами тоже.
Нормально покатались, на новых шинах машинка даже по рыхлому снегу гребет нормально. Майкл вынужден был признать, что проходимость у нее вполне достойная и управление легкое, несмотря на то, что гидроусилитель руля отсутствует, как класс. Вообще, на большой скорости «Запорожец» начинает по трассе рыскать из‑за легкого передка. Но где сейчас разгонишься? И проблема эта легко лечится, нужно в багажник груз положить. Знал людей, которые специально возили в нем мешок с песком, именно для того, чтобы нагрузить передний мост.
К работе над машиной приступили в следующее воскресенье, потратив на нее целую неделю. Можно было и раньше, но никак – нужно было сначала зарегистрировать автомобиль и номера получить. Только я прошел оформление в ГАИ, так сразу приступили к работе. Я ткань купил для новой обшивки сидений, сшить ее Алиса пообещала по нашим выкройкам. Машинку она взяла у девочек в общежитии. Заодно и чехлы сделает. Сказал, чтобы старалась, а то самой, если что, стыдно будет кататься. Алиса ответила, что я дурак и язык показала. Фу, как некультурно, а еще будущий учитель. Куда мы придем, с таким падением нравов, не представляю? Придется воспитывать.
Втроем за неделю управились. Переделали кресла, заодно и задний диван доработали, улучшили теплоизоляцию в салоне, двери стали закрываться герметично и более мягко. Еще подняли дорожный просвет, новый карбюратор поставили. Автомобиль сразу стал резвей и комфортнее. Испытали его в деле, сгоняв на Сокол. Заодно и в гости зашли к Савельевым.
А еще я на той же неделе все таки записался в охотобщество, только пока ружье не покупал. Это дело спешки не терпит, сначала нужно все хорошо обдумать. Как говорил товарищ Саахов, «тараписа не надо». Общим решением нашей троицы пришли к выводу, что лучше всего брать двухстволку 12‑го калибра. Он сейчас в СССР самый распространенный, да и вообще, как мне кажется, самый удобный и универсальный.
  
Но, в принципе, я пока не спешу. Посмотрим, что в оружейном магазине предлагают. Я заказал сейф по собственным чертежам. В комнате мне его особо некуда ставить, поэтому он будет горизонтальным, специально, чтобы влез под кровать. Надо открыть, придется ее отодвигать. Я еще его к полу анкерами прикручу. Зато места не будет занимать. Стенки двойные, с засыпкой в промежуток песка. Ну, и два врезных замка, я их купил и доработал. Плюс дополнительный закрываемый на ключ отсек внутри под боеприпасы. В нем же можно документы хранить.