«…Плюс автомобилизация всей страны!» (СИ)

[
←107
]
В «реальной истории», уже в феврале 1932 г. Совет Труда и Обороны (СТО) принял решение довести к 1 января 1935 г. производство самолетов (всех типов, не только боевых, но без учета легких «авиэток») до уровня 23 тыс. в год, авиамоторов – 84 тыс. в год. Эта программа успешно (хотя и не без проблем и временных сбоев) выполнялась. Если за все четыре года первой пятилетки авиапромышленность выпустила 4289 самолетов, то в 1933–1934 гг. объем производства составлял 4 тыс. самолетов ежегодно.
  
[
←108
]
Общемировое производство самолётов в 1918 году.
[
←109
]
Если кого-то заинтересовало:  https://www.photohistory.ru/index.php?pid=1207248179889407
[
←110
]
В «реальной истории» после Гражданской войны последовательно – комиссар Военной академии РККА, заместитель начальника Военно-Воздушных Сил РККА, начальник Военно-Морских Сил РККА и член Реввоенсовета СССР. С 1936 г. – заместитель Наркома оборонной промышленности. Избирался членом ЦИК СССР. В 1928 г. награжден орденом Красного Знамени.
[
←111
]
В «реальной истории» – будущий ТБ-3.
[
←112
]
Бортовая авиационная радиостанция 13С выпускалась с 1928 года в рамках первой программы технического перевооружения Красной Армии.
Диапазон частот: 2,5-4,5 МГц (диапазон СВ),
Мощность: до 20 Вт,
Вид излучения: А1/А3,
Дистанция связи (приём/передача): 300/100 км.
[
←113
]
В «реальной истории», А.В. Сергеев (Петров-Сергеев) В 1933 году БЫЛ назначен начальником транспортной авиации СССР. В том же году погиб в авиакатастрофе… Вместе с П.И. Барановым, кстати.
[
←114
]
В «реальной истории» максимум производства завода № 22 (в Филях) пришлось на 1932 год – 146 машин. Таким образом всего было изготовлено 215 бомбардировщиков ТБ-1.
[
←115
]
В «реальной истории» производство истребителя И-5 продолжалось до 1934 года, всего было выпущенно 815 самолётов.
[
←116
]
Именно таким макаром в РИ был создан небезызвестный АШ-82.
[
←117
]
Для сравнения: в РИ было выпущено свыше 15 000 бомбардировщиков Ю-88 и 11 430 Пе-2.
[
←118
]
В «реальной истории», за 1941–1945 годы было выпущено более 40 000 истребителей «Як»: 35 086 боевых истребителей Як-1, Як-7, Як-9, Як-3 и десятки их различных модификаций и вариантов и, 4 955 учебных самолётов УТ-2, также использовавшихся и как боевые.
[
←119
]
В РИ с 1939 по 1945 гг было выпущено 32480 штук истребителей Bf-109. Но так как в нашей АИ война закончилась к лету 1944-го, общее производство составило примерно на 10 000 машин меньше. Т.е. около 20 тысяч.
[
←120
]
Подробнее про «человеческий фактор» в предвоенной РККА, можно прочитать здесь: «Отягощённый Послезнанием». Часть первая: «Работа над ошибками». Глава 25. «Однако давайте разберёмся».  https://author.today/work/edit/chapter/5141940