Судоплатов. 1920 год (СИ)

Тишина меня озадачила — Вы что, не хотите помочь своему государству? — решил зайти с другой стороны, не ставя акцент на получении прибыли.
Наум пожал плечами — Почему это не хотим! Для этого существует министерство промышленности. Да и кто только будет заниматься производством?
— Наемные работники, которые будут работать в нашем кооперативе.
— То есть мы станем эксплуататорами? — Федор недовольно погрозил пальцем — Не для того мы революцию делали!
  
Я усмехнулся — Хорошо, значит по вашему государственные рабочие будут считать эксплуататором свое государство?
Все озадаченно замолчали, пытаясь переварить мою мысль. Наконец Артур не выдержал — Все равно вам этих денег будет мало! Предлагаю замахнуться на что нибудь менее затратное. К примеру, на изготовление мыла, которое несмотря на его потребность хрен где достанешь. Мыловаренный заводик на пятьдесят тысяч вы точно осилите для начала. А вот когда развернетесь и еще пару кораблей угоните, тогда и на более серьезное производство замахнетесь.
Петр с Танакой, которые покинули свое место работы в монастыре ради получения премии, переглянулись и одновременно кивнули — Идея хорошая, мы на мыло согласные вложиться! А из чего варить то его будем?
Я взял карандаш и лист бумаги — Что такое мыло? В мыле три основных компонента: масла, щелочь и вода. При соединении происходит химическая реакция, в результате которой образуется мыло, основные компоненты — жиры и щелочной ингредиент. Важен выбор жиров: для этой цели можно использовать не только животные, но и растительные жиры. Для изготовления кускового мыла следует использовать гидроксид натрия, то бишь каустическую соду. А вот в качестве жиров при невозможности использования природных можно использовать стеарин! Вот с него мы и начнем! Нужны химики для производства стеарина из нефти. Вот это оборудование мы и закупим у немцев. Никто не против? А из стеарина можно и свечи делать. И раз мы займемся покупкой нефти помимо всего предлагаю поставить еще и завод по переработке нефти в керосин, бензин, дизельное топливо и мазут.
На следующий день мы зарегистрировали свой кооператив и в немецком торговом представительстве заказали все потребное оборудование, причем удалось договориться приобрести нефтеперерабатывающий завод в рассрочку. Найденные месторождения нефти в Поволжье начали разрабатываться и первым делом на участке земли за городом, взятым в аренду, в ожидании оборудования начали копание котлованов под завод и для подземных хранилищ нефти и готовых нефтепродуктов.
На совещании у Дзержинского тот попросил меня остаться после разбора всех накопившихся проблем — Я слышал, что ты и твои сотрудники на премию решили свечной заводик открыть? Это ваше начинание уже и до товарища Ленина добралось. Он просто в недоумении. Не могу же я ему объяснить, что люди из будущего по другому не могут: им обязательно свой бизнес подавай! Совмин даже возможно рассмотрит принятие закона о недопущению государственных служащих участвовать в создании кооперативов и артелей.
— Во-первых, с премии мы добровольно выплатили полагающийся процент налога на прибыль и партийные взносы! А во-вторых, в настоящее время каждый дополнительный свечной завод окажет государству поддержку, обеспечивая людей рабочими местами, лавки товаром, а казну минфина деньгами! А закон нужен, да вот только немного другой. Наказание должно быть только за коммерческую деятельность, в которую вложены деньги, не являющиеся зарплатой или премией совслужащего. То есть нажитые незаконным путем. А также совслужащий не может использовать свое положение для "крышевания"коммерческих структур. А вообще я хотел авто-завод свой открыть, для начала хотя бы велосипедный. Хочется выпускать автомобили, которые станут не роскошью, а средством передвижения для большинства населения. Кстати, есть у меня идея, как все-таки собрать деньги на велосипедный завод: предложить всем сотрудникам госбезопасности вложиться в акции акционерного предприятия. Прибыль будет начисляться с прибыли в зависимости от приобретенных акций.
Дзержинский усмехнулся — Ты уверен, что велосипеды будут раскупаться?
— Да армия их будет забирать буквально все, еще и выпрашивать будут, чтобы увеличили план по выпуску продукции. Это же прекрасное недорогое средство перемещения пехоты. Вместо того чтобы топать по дорогам и зря сбивать сапоги, наши войска смогут быть более мобильными, еще не скоро велосипеды заменят автомобили. Пока автомобили нужны в первую очередь сельскому хозяйству, а затем и всему народному хозяйству для перевоза любых грузов!
— Хорошо, убедил! Я свою заначку тоже вложу, получаю неприлично много как министр, а тратить особенно не на что.
Через месяц МГБ внутри своей структуры зарегистрировало велосипедный завод имени Спартака. Собранных денег хватило только на цех по изготовлению рам, цепей и остальных механизмов. Шины и подшипники должны были пока поставлять немцы, но Совмин уже договорился с ними о поставке в нашу страну трех заводов по изготовлению подшипников и пяти по изготовлению шин для авто, мотоциклов и велосипедов. Выпускаемые по моим эскизам велосипеды должны оказаться вне конкуренции. На обоих заводах места уже заранее закрепили за собой квалифицированные немецкие рабочие через биржу труда, открытую в Берлине.
Как только заключались договора о закупке и установке фабрик и заводов, биржа тут же подыскивала среди своих безработных немцев рабочую силу. По договору немцы помимо работы должны были готовить учеников из русской молодежи для работы на этих станках, чем решалась проблема с ремесленным обучением. Оставалась проблема со знанием языков, но на первых порах ее должны были решить переводчики и курсы немецкого языка среди набранных учеников.
В нашей секретной школе появились новые студенты — для развития своей службы безопасности немцы направили нам перспективных молодых сотрудников, в большинстве отличающихся своей аполитичностью. Среди них оказался и сотрудник службы без­опасности управления полиции Мюнхена Генрих Мюллер.
Окончив восьмой класс школы в 1914 году, он стал учеником-подмастерьем на баварском авиационном заводе в Мюнхене. После трёхгодичного обучения в июне 1917 года записался добровольцем в армию и в декабре 1917 года получил распределение в качестве ученика лётчика. В марте 1918 года завершил лётную подготовку и в апреле 1918 года был отправлен на Западный фронт в авиационное отделение А-187. Уже 17-летним юношей Мюллер хотел привлечь к себе внимание. Он самостоятельно совершил налёт на Париж и был награждён Железным крестом 1-го класса. В июне 1919 года в возрасте 19 лет был уволен в запас в звании вице-фельдфебеля и до ноября 1919 года работал экспедитором при инспекции по аэронавигации. Внешность Мюллера — невысокий (170 см), темноволосый, с карими глазами — мало соответствовала арийским канонам Генриха Гиммлера, в котором он в РИ сделал карьеру.
Его дело я показал своему шефу — Феликс Эдмундович, вот этот юноша в моей истории стал руководителем самой зловещей службы безопасности. Причем Генрих не был нацистом, он был прекрасным исполнителем, доводя полученные приказы до исполнения с особым рвением. На всякий случай за Мюллером нужно приглядовать, хотя я уверен в его профессионализме и обязательном подчинении вышестоящего начальства.
Дзержинский открыл передо мной другую папку — Не помнишь, случайно этого господина? Немцы прислали его к нам пройти краткосрочное обучение на лекциях по разведке и контрразведке, хотя сами считают, что он может и сам их читать нашим курсантам.
— Хм, Курт Янке! Что-то знакомое! Я о нем определенно что-то слышал! — открыв папку, зачитал собранную информацию: "Двадцать восемь лет, в 1899 году Янке эмигрировал в США и получил американское гражданство. В 1909 году в Детройте он поступил на службу в американский военно-морской флот и служил на Филиппинах. Возможно он одновременно работал на детективное агентство Пинкертона, пограничную службу США и секретные службы. По всей вероятности, в связи с работой на пограничную службу был связан с контрабандой опиума и сигарет. Незадолго до начала Первой мировой войны генеральный консул Германии в Сан-Франциско завербовал Янке в качестве агента. По заданию командования военно-морского флота Германии Янке провёл на западном побережье США несколько разведывательных операций и акций саботажа, призванных помешать США, в то время нейтральной державе, оказать поддержку Антанте оружием и поставками. Опираясь на американских ирландцев, стремившихся подорвать военную мощь Великобритании в своей борьбе за независимость Ирландии, Янке организовал, в частности, акции саботажа на британских торговых и транспортных судах. В этом же ключе он пытался провоцировать волнения среди рабочих на военных предприятиях и среди докеров, что выразилось в забастовках в портах в 1916 году. В марте 1917 года благодаря усилиям Янке был взорван склад боеприпасов в Сан-Франциско.