Венеция. Полная история города
Венецианские mude имели мощную вооруженную защиту. На каждой галее была артиллерия и боевой отряд – от двадцати до сорока стрелков, вооруженных арбалетами. На престижную и выгодную работу арбалетчика на торговых судах и галерах отбирали мужчин от 15 до 33 лет, проявивших себя в ходе многочисленных стрелковых состязаний, и платили им довольно большие деньги. Арбалетчики действовали в составе отделений по 12 человек (duodene), причем в одном отделении могли воевать и дворянин, и простолюдин. Арбалеты стреляли железными болтами, которые пробивали даже металлические доспехи на большом расстоянии. На такой охраняемый флот пираты нападать не осмеливались.
В результате флотилия из пяти галер представляла собой небольшое «войско» в тысячу бойцов. Поэтому во время многочисленных войн власти Венеции привлекали торговые галеры с экипажами для военно-морских операций.
Витторе Карпаччо. Лев Святого Марка. 1502–1507. Под крылом льва видны корабли торгового флота Республики.
Удобств на борту для экипажа было очень мало. За исключением капитана, офицеров и очень немногих важных лиц, никому не разрешалось оставаться под палубой – все трюмное пространство предназначалось для груза, провизии и питьевой воды, необходимых для выживания в море. Галеры обычно плавали летом, когда климат был мягким. На случай непогоды от кормы до носа натягивался брезент, по-венециански «каньяро». Остальной экипаж был вынужден жить на открытом воздухе. Матросы спали на сходнях или там, где им удавалось найти место, чтобы хотя бы вытянуться в полный рост или посидеть, гребцы спали сидя на своей скамье, на площади примерно один метр на метр. На «круглых кораблях» места под палубой было достаточно как для груза, так и для экипажа и любых пассажиров.
Как раб на галерах
Галеры приводились в движение силой многих рук. Размеры лодок были рассчитаны так, чтобы их человеческий «двигатель» мог достичь максимального усилия на веслах. Для квалифицированной гребли требовались профессиональные гребцы.
В XII веке Венеция была одной из немногих крупных военно-морских держав, использовавшей на веслах не рабов, а свободных людей. Они или несли военную службу, или были наемными гребцами, часто с греческих островов или из Далмации, получавшими регулярное жалованье. Поскольку жалованье было довольно скромным, наемные гребцы могли самостоятельно проводить мелкие торговые операции в портах, куда причаливали галеи, и привозить с собой ограниченное количество товаров для обмена.
Только в позднем Средневековье в качестве гребцов начали чаще использовать рабов и каторжников, потому что галерный флот рос и профессионалов не хватало. В Венеции, где использование рабов было строго запрещено официально по этическим причинам, в конце концов в 1545 году этот запрет был снят. Правда, первоначально это касалось только военных галер, на купеческих продолжали набирать добровольцев. Не последнюю роль в этом сыграли эпидемии чумы, которые в XIV–XVI веках буквально выкосили население портовых городов Средиземноморья.
Среди традиционных венецианских galee libere, или «независимых галей» с экипажами, состоящими из buonavoglie (свободных людей, служащих за плату), zontaroli (осужденных должников, отбывающих свой долг) и призывников, проходящих военную службу, появились первые galee sforzate, экипажи которых состояли исключительно из каторжников, приговоренных к принудительным работам.
15 мая 1545 года галерные работы были включены в кодекс уголовных наказаний республики, и несколько месяцев спустя в состав венецианского флота была включена первая галера с невольниками в качестве гребцов. Капитаном и командующим всей новой эскадрой стал архитектор этой реформы Кристофоро да Канал, разработавший основные ее положения. Да Канал был знаком с системой использования невольников на галерах флотов Священной лиги и обобщил этот опыт в своей работе.
Каторжники приговаривались судом к галерной службе вместо тюремного заключения. Казни, в сравнении со ссылкой на галеры, с точки зрения властей, были растратой ценного материала, так что применение каторги было исключительно экономической мерой. Потому суды оказывали власти важную услугу, ссылая на галеры практически всех преступников-мужчин, даже с небольшими сроками.
Для движения галеры на веслах требовалась сила не менее 300 человек. Их существование было изнурительным, какой бы категории ни были гребцы. Все они вели очень тяжелую жизнь, разделенную на четырехчасовые гребные смены.
Каторжники и те, кто имел несчастье попасть в плен неприятеля, были постоянно прикованы за одну ногу к скамье галеры. На скамье они ели, спали и облегчались. В рот каторжнику совали сухарь, пропитанный вином, чтобы узник не терял силы и не бросал свою непосильную работу. Приговоренные считались рабочими животными, а задача постоянно грести означала неизбежно короткую жизнь. Каторжники никогда не спускались на берег и не обладали никакими правами, так как находились вне закона. Их хлестали и били по спине, их жизнь ничего не стоила. В случае вражеского абордажа спасения прикованным гребцам не было, им суждено было пойти на дно вместе с судном.
Модель венецианской галеры
Невольников и пленных кормили одинаково с каторжниками. На один корабль брали преимущественно людей разных национальностей, чтобы те не могли сговориться о бунте. Однако в мирное время поступление рабов на галеры практически прекращалось.
Добровольцев-гребцов за жалованье наказаниям плетью во время гребли не подвергали. Как правило, на галеру нанимались разочаровавшиеся в жизни бедняки, банкроты, бродяги, нищие, заключенные, отбывшие наказание, но не нашедшие места из-за своего прошлого. Кроме того, вербовщики рекрутировали несостоятельных должников, обещая погашение долга в обмен на службу на веслах. На ночь они тоже приковывались, чтобы не дезертировали накануне опасной кампании или после получения денег. Однако, в отличие от каторжников, в случае опасности их обычно освобождали от оков, чтобы избежать гибели в случае затопления корабля; также им раздавали оружие для ближнего боя с противником. В случае успеха в награду им полагались денежные выплаты.
Использование galee sforzate в венецианском флоте всегда было весьма ограниченным и не вписывалось в обычный боевой порядок, такие корабли формировали отдельную флотилию под командованием так называемого Governatore dei condannati – «предводителя осужденных».
Гребля первоначально велась двумя гребцами на скамье, у каждого из которых было по веслу, все разной длины. Эта система гребли называлась voga alla sensile, для нее требовались абсолютная координация и очень высокий уровень подготовки, чтобы добиться правильного ритма, но зато этот метод позволял достигать больших скоростей. По мере того как размер галер увеличивался, на каждую скамью стали сажать по три гребца с одним веслом у каждого – и это называлось voga a terzarolo. Так как от равномерности работы веслами зависел ход галеры, часто в экипаж брали музыкантов: ударные инструменты задавали ритм гребной команде, а трубачи и горнисты подавали команды и сигналы.
К середине XV века вместо двух, трех или четырех весел на банку, каждым из которых работал один гребец, появилось одно большое весло, управляемое тремя, четырьмя, а то и семью гребцами, поэтому до 80 % команды судна составляли гребцы. Но флот рос, увеличивалось количество галер – и снижалось качество их экипажей. Профессиональных гребцов «буонаволья» уже не хватало, а гребцы «сфорцати» были явно менее квалифицированы и мотивированы. Примерно в середине XVI века на галерах стал использоваться более простой метод – voga a scaloccio, с пятью гребцами на одной скамье на одно общее весло, намного длиннее и тяжелее прежних.
