Мы, Мигель Мартинес. Накануне (СИ)

— Во всем мире стараются панцерную пехоту спрятать за броню, которую усиливают еще и пулеметом. Фактически, каждое отделение панцергренадеров еще и имеет в своем распоряжении передвижной и защищенный противопульной броней пулемет, что значительно усиливает огневое воздействие такого подразделения. Это опытные разработки Германии, точнее, Четвертого рейха. У нас же пехоту моторизованных соединений защищает, в лучшем случае, брезент полуторки! Что скажите, товарищ Ефимов, почему у нас буксует создание бронеавтомобиля для перевозки мотопехоты? Можете с места ответить.
Ефимов тут же вскочил и оттарабанил:
— Мы взяли за основу бронеавтомобиль британских Вооруженных сил. К сожалению, его маломощный мотор плохо показал себя в наших погодных условиях. Пока что у нас нет дешевого и надежного мотора, который мог бы быть поставлен на колесную технику такого класса.
— Понятно, товарищ Ефимов. Только почему она должна быть исключительно колесной? А не на гусеничном ходу или так и не был использован комбинированный вариант? Гусенично-колесный? Но еще более странным оказалось массовое использование в механизированном соединении лошадей для буксировки артиллерии, в том числе зенитной. Что вы можете сказать по этому поводу?
(британский Universal Carrier , не такая и плохая машина, раз их выпустили 113 тысяч штук)
К этому времени Николай Алексеевич уже успел собраться с мыслями и стал докладывать:
— Мы за основу бронетранспортера для пехоты выбрали британский Universal Carrier, то есть 'Универсальный, многоцелевой транспортер, чертежи которого нам предоставила разведка. Существует его два прототипа: гусеничный и колесный, они оба были перепроектированы нами под нашу техническую базу. Многие узлы и технические решения оригинала нам пришлось заменять своими. Колесный вариант получился чуть лучше гусеничного, но у него основная неразрешенная проблема — отечественный маломощный двигатель. На оригинале стоит восьмидесятипятисильный двигатель фирмы Викерс, к сожалению, нам он не подошел, как и подобный двигатель отечественного производства.
— Почему?
— Причина в том, что британский бронеавтомобиль рассчитан на три-четыре человека в десантном отделении, нам же поставлена задача поместить там как минимум полноценное отделение мотострелков, а это восемь человек, товарищ Сталин, вместе с вооружением, вот и получилось не так хорошо. Сейчас идет работа над двигателем, если все получится, к концу года бронетранспортер для мотопехоты выйдет на испытания.
Тут неожиданно подал голос начальник Бронетанкового управления РККА, Павлов:
— Товарищ Сталин, уже сейчас, на стадии проектирования, мы, армейцы, считаем этот броневик несколько неудачным в еще одном отношении: десантное отделение открытого типа, то есть в него легко забросить гранату и оставить танки без пехотного прикрытия. Мы изначально предлагали остановиться на итальянской разработке фирме ФИАТ, чертежи которой были доставлены нашей разведкой. На наш взгляд, есть смысл купить лицензию на него и на стодесятисильный мотор, который планируют на него поставить. Тем более, что в связи с событиями в Киренаике, которые развиваются слишком стремительно, ФИАТ не получил заказ на бронеавтомобили для африканского корпуса и сейчас фирма переживает не лучшие времена. А модель итальянского автомобиля имеет и бронирование крыши, что, на наш взгляд, немаловажно. Плюс, в планах на эту пятилетку строительство моторостроительного завода для автомобилей такой мощностью не предусмотрено, а такая бронетехника нужна буквально завтра.
 
(Бронетранспортер ФИАТ на 20 десантников на базе грузового шасси) [1]
— Я думаю, товарищ Ефимов учтет мнение товарищей военных, хотя бы потому, что новую технику создают не для ГАУ, а для нашей доблестной Рабоче-Крестьянской Красной армии. И мы в кратчайшие сроки получим удовлетворительную технику для подвижной панцерпехоты. А что у нас по артиллерии, товарищ Ефимов?
— Мы считаем, что на сегодня лошадиная тяга дает достаточную подвижность артиллерии и нет смысла вкладывать средства в разработку подобной техники на танковой или автомобильной базе. — почти без запинки ответил начальник ГАУ РККА, чем сильно расстроил вождя. Тот понял, что начальника ГАУ необходимо срочно менять. Иначе плохо будет. Но кого поставить на его место? Вот в чем вопрос!
(Бронетранспортер Autoprotetto FIAT-SPA S37 на 8 десантников) [2]
— Я сегодня не собирался никого критиковать, а только внимательно выслушать. К сожалению, близорукая и откровенно вредительская позиция руководства ГАУ РККА просто поражает. Неужели для товарища Ефимова решения партии и правительства — пустой звук. Почти два года назад при формировании концепции механизированных частей Красной армии возникла идея того, что все составные части механизированных соединений должны двигаться с одинаковой скоростью. Но это означает, что танки, мотопехота, артиллерия, зенитное прикрытие, инженерные и части снабжения должны двигаться с одинаковой скоростью. То есть, должны были созданы или закуплены лицензии на бронеавтомобили и бронетранспортеры, артиллерийские тягачи, мало этого, считалось, что на базе танковых шасси необходимо создать самоходные артиллерийские и зенитные установки, инженерные машины, ремонтные мастерские. И где это? Оказывается, ГАУ решило, что на эту концепцию можно просто положить очередную отписку, и пребывать на лаврах создания танковой техники. Но что такое танк? Это платформа, которая доставляет хорошо защищенное орудие в нужное время в нужное место. И это означает, что на этой платформе можно ставить не только пушку, и тут становится понятно, почему ГАУ спустило это на тормозах. Наверное, товарищ Ефимов слишком в хороших отношениях с директорами танковых заводов, которые не хотят осваивать производство новой технике в погоне за планом. Это недопустимо, товарищи!
По итогам этого совещания слетели со своих постов начальник ГАУ Николай Алексеевич Ефимов и ряд директоров танковых (тракторных) заводов.
[1] В РИ создан в 1940 году, производство началось тогда же.
[2] В РИ создан в 1941, производился в 41–42 годах.
 Глава тринадцатая 
 Конфликт 
Глава тринадцатая
Конфликт
Москва. Кремль. Кабинет Сталина
3 августа 1935 года
(один из верных соратников осетина Сталина, имеретинец Орджоникидзе)
Кабинет вождя — место тихое и спокойное. Власть любит тишину. Власть любит иметь возможность спокойно обдумывать свои шаги. Настоящая власть публична только в той мере, что необходимо для ее легитимации в общества, и не более того. Но сегодня в кабинете вождя было необычно громко. Редко кто спорил с Иосифом Виссарионовичем. Но еще реже кто-то на него кричал. А сейчас в кабинете именно что стоял ор! Посетитель был давно известным и обыкновенным, но этот грузный высокий кавказец с типичным носом-сливой и роскошными густыми усами казалась слишком возбужденным, и даже хозяин кабинета непривычно сжался, от его громкого крика.
— Коба! Я понимаю, что такое реорганизация! Но почему ты вообще мой наркомат вычеркнул из жизни? Почему? Чьи это интриги! Шени дедо! Какая сволочь тебе сказала, что тяжелую промышленность надо отменить? А? Я столько лет собирал самые лучшие кадры, мы строили…