1904 Версия 2.0 (СИ)

Вернувшись из Берлина, Вадим плотно занялся делами, кроме строительства заводов начали по весне и прокладку насыпей для железной дороги. За зиму на механическом заводе построили несколько десятков паровых катков, бульдозеров и экскаваторов, которые по мере изготовления сразу отправляли на строительство железной дороги. Также изготовили и два путеукладчика, паровозы купили готовые, а вот вагоны и путеукладчики сделали сами. Кстати построили жилые вагоны для строителей, так что теперь можно было спокойно строить круглый год, строители с комфортом жили в вагонах, двигаясь по мере строительства дороги вперёд. Литейный завод после запуска работал на полную мощь и вся его продукция мгновенно уходила на собственные нужды. Львиную долю из производства занимали рельсы, остаток шёл на производство новых станков и мостовых деталей. Рост производства в основном тормозился нехваткой работников, но максимум через год заводы должны были выйти на полную мощь. Землю под промышленный комплекс Вадим купил с большим запасом, а потому даже после начала строительства завода по производству телефонного оборудования её оставалось ещё прилично. Следующим планировалось строительство ещё нескольких предприятий, в частности автомобильного завода. Тут, работая на опережение, Вадим подал патентные заявки на двигатели внутреннего сгорания, бензиновый и дизельный. Кроме того ещё и на отдельные узлы и агрегаты, и тут главное было не получить прибыль от продажи лицензий, а на возможность их свободного производства. Если на дизельный двигатель можно было получить полный патент, так ак он ещё не придуман, то вот с бензиновым пришлось повозится, там патенты брались не на саму его идею, так как с этим мы опоздали, а на его отдельные узлы и агрегаты. Также были запатентованы многие и некоторые идеи, так, на всякий случай, если потом кто решит ставить нам палки в колёса, то тогда можно будет просто обменятся патентами и ликвидировать эту проблему. Кроме автомобильного завода, планировалось строительство завода швейных машинок, для себя и продажи, оптического завода, так как качественная оптика была очень нужна везде, от армии до строительства и мореходства, часовой завод, часы и точные механизмы скоро будут также очень нужны ну и в завершении швейный, текстильный и обувной заводы. Для работников корпорации, учащихся и позже работников силовых структур потребуется очень много одежды, обуви и амуниции. Под швейные и часовые производства нужны были женщины, вот Вадим и начал набор на обучение девочек, в том числе и из сиротских домов. Был тут и ещё один нюанс, на Дальний Восток требовалось много работников, и не только на производство, а проблему спермотоксикоза ни кто не отменял. Вот для купирования возможных проблем в будущем от неудовлетворённых молодых парней, Вадим и готовился послать во Владивосток большое количество девочек. Часть найдёт себе работу на предприятиях корпорации, а остальные в итоге станут жёнами работников и служащих, в противном случае их место заняли бы китаянки, а этого у нас ни кто не хотел. Кроме производственных дел, Вадим готовил почву и под усиление нашего влияния. Очень скоро он стал желанным гостем на многих балах и в различных салонах. Ещё не старый, не женатый и судя по всему достаточно богатый, пользующийся покровительством императора, чем не идеальный жених, к тому же хоть он и не дворянин, но судя по всему дворянство не за горами. За существенное развитие промышленности Вадиму вполне могли дать дворянство, а если ещё этому поспособствуют будущие родственники из высшего света, а там кстати не все были богачами, то дело будет решённым. Просто пока все выжидали, Вадим слишком много предприятий стал возводить за раз, вот заинтересованные люди пока и ждали, а то вдруг он через год или два окажется банкротом.
  
Не забыл Вадим поддерживать отношения и с доктором Боткиным, последний кстати всё же стал лечить Великого Князя Георгия Александровича от туберкулёза новыми препаратами и добился в этом больших успехов. Лечение действенными лекарствами началось достаточно рано, пока болезнь ещё не перешла в тяжёлую форму, а потому и результат был превосходный, правда Георгию всё равно стоило тщательно следить за своим здоровьем. Вадим очень живо интересовался состоянием здоровья высокопоставленного пациента, поскольку на него у пришельцев были завязаны большие планы. Сейчас это был шестнадцатилетний подросток, мечтающий о море, и на этом Вадим и сыграл. Через доктора Боткина он всё же в начале весны 1887 года свёл знакомство с ним, доктор Боткин представил Вадима как человека, чьё лекарство вылечило Георгия. Вадим несколько раз встречался с Великим князем и лишь в конце лета 1887 года, когда у него сложились вполне дружеские отношения с Георгием, показал ему набросок линейного крейсера. От увиденного Георгий впал в ступор, его заворожила мощь будущего корабля, Вадим лишь озвучил приблизительные характеристики будущей грозы морей и океанов. Вот тогда и состоялся между ними разговор, который навсегда ввёл Великого Князя Георгия Александровича в команду путешественников во времени. Еще после первых встреч Георгий сказал, что бы в приватной обстановке, не на людях, к нему обращались просто по имени отчеству, вот Вадим так и делал.
— Вадим Игоревич, реально построить такой корабль или нет?
— Реально, но не сейчас, пока мы не готовы, хотя работы по его проектированию уже ведутся, но они не на один год, слишком он большой и сложный. Наша корпорация планирует построить две верфи, во Владивостоке и на Севере, вот там мы и будем потом строить этот корабль.
— Но почему именно там, а не к примеру здесь, в Петербурге?
— По двум существенным причинам, во-первых, там будет легче осуществить секретность, помните, что было после поражения в Крымской войне, запрет на строительство боевых кораблей в Чёрном море. Появление в нашем флоте таких красавцев сразу скажется на соотношении сил на море, а кто у нас больше всех печётся о своём морском могуществе?
— Англия.
— Совершенно верно, англичане и так достаточно нам напакостили за прошедшие пару веков и они костьми лягут, но приложат все силы на срыв строительства таких кораблей если только про них узнают. Во-вторых, Балтика для таких кораблей, всё равно, что лужа, это океанские корабли, потому и строить их нужно на океане. Кроме того, такие корабли будут очень дороги, много их не построишь, и ресурсов на своё строительство они потребуют немеренно, казна навряд ли согласится их строить, тут не каждая верфь за это возьмется, а кроме того будет куча желающих протолкнуть свой проект, поэтому мы даже не думаем соваться с этим в адмиралтейство. Сделаем сами, но перед этим нужно построить верфи, заводы по производству оборудования, вооружения и всего необходимого для них и заготовить необходимые материалы, а это дело не одного года. Нужно учесть и ещё одно немаловажное обстоятельство, кто потом будет командовать этими кораблями и как их использовать. Дело в том, что по мере развития и совершенствования оружия и боевой техники, также меняется тактика и стратегия ведения боевых действий, как на суши, так и на море. Все наши нынешние адмиралы начинали свою службу ещё на парусном флоте, а как известно, все военачальники готовятся к прошедшим боям. Они не понимают изменения в технике и вооружении, к примеру таранные корабли, сейчас не античные времена, на первую роль выходят орудия и минные аппараты, но нашим адмиралам это не доказать. Поэтому дай им такие корабли и они в лучшем случае просто не смогут использовать их с максимальной эффективностью, а в худшем случае просто угробят их. Вот и получается, что даже когда мы будем готовы построить такие корабли, они по большому счёту окажутся не нужны. Сами мы их использовать не можем, нам нельзя иметь военные корабли.
— И что делать?
— Только заинтересовать высокопоставленную особу максимально приближенную к трону.
— Это я?
— Да, возможно вам покажется, что мы просто хотим цинично вас использовать, но это не так. Мы изначально планировали строительство этих кораблей за свой счёт, нашей прямой личной выгоды тут не будет, и строить такие корабли для других стран мы тоже не будем.