Уроки автостопа или Как за 20$ объехать весь мир

Когда выпили по три кружки пива, Арсен признался:
— У меня денег больше нет. Только на карточке еще осталось 200 франков. Давайте, пойдем ко мне. По дороге снимем деньги в банкомате и купим какой-нибудь еды в супермаркете. Я питаюсь на работе, и дома у меня продуктов нет.
Так и сделали. Накупив продуктов, зашли в очень приличный с виду дом — недалеко от Эйфелевой башни. Поднялись наверх, под самую крышу. Здесь находится каморка Арсена — русский оазис в Париже: книги только русские, видеокассеты — тоже, и даже газеты все наши — "Известия", "Аргументы и факты", "Комсомольская правда".
Известно, что из Парижа трудно выехать автостопом. Местные хитч-хайкеры голосуют на бульварном кольце, но там плохая позиция и много конкурентов. Наверняка застрянешь на несколько часов. Лучше не полениться и пройти 10 километров до окружной дороги, охватывающей Большой Париж.
Шли не спеша, заглядывая во все встречавшиеся на пути супермаркеты в поисках дешевого, но необычайно вкусного парижского мороженного. Затем, прямо на тротуаре устроились обедать. Пока остальные упаковывали свои рюкзаки, мы со Светой пошли на перекресток, надеясь, что нас вскоре нагонят. Встали у светофора. Первая же машина остановилась.
Дегустация
На заправке в пригороде Парижа мы проходили мимо грузовика, направляясь к выезду на автостраду. Шофер с таким напряженным интересом на нас смотрел, что я не мог не спросить:
— Вы случайно не едете в сторону Орлеана?
Он, как будто только и ждал моего вопроса, кинулся открывать дверцу, приглашая нас в кабину своего грузовика.
В Европе во всех большегрузных грузовиках установлены самописцы, фиксирующие скорость и время движения. Через каждые два часа шофер обязан останавливаться на отдых — не меньше чем на 45 минут. Вот и нам вскоре пришлось остановиться на стоянке возле кукурузного поля. Вольфганг без всякого видимого почтения к частной собственности набрал охапку спелых початков.
Автозаправочная станция возле Орлеана. В соседнем лесу на земле, усыпанной сухими мелкими ветками, мы переночевали, а рано утром продолжили свой путь.
Стоим возле пиаж (место, где водители платят за проезд по автостраде). Сзади подходит мужик:
— Месье (это он ко мне), вы в Бордо? Да? Поехали со мной! — он показал в сторону стоявшего неподалеку новенького "Фиата".
По пути Джованни завез нас в придорожный ресторан, угостил завтраком и стал уговаривать:
— Я еду из Милана в Мадрид. Будет здорово, если вы составите мне компанию. Денег у меня достаточно. Я могу платить за вас в отелях и ресторанах. Все же втроем веселее. Я вообще не люблю ездить один. В этот раз я приглашал с собой свою дочь — она учится в Миланском университете — но она отказалась, у нее свои планы. А мне одному очень скучно.
Всю дорогу Джованни не сидел ни минуты спокойно: крутился, болтал, рассказывал истории — на итальянском! Когда приехали в Бордо и остановились на площади у оперного театра, он сделал последнюю попытку нас уговорить:
— Раз уж вы хотите побывать в Бордо, я могу подождать. Сколько вам нужно времени? За два часа успеете? Сутки? Нет. На столько я здесь не останусь. Ненавижу этот город!
На ступеньках у театра нас ждал Василий:
— Я не успел на нашу встречу в Париже — задержался в Амстердаме дольше, чем планировал. Познакомился там с поляком, который уже несколько лет бродяжничает во Франции — одевается и кормится в католических ночлежках. Вместе с ним мы поехали в Париж "зайцем" на поезде. Попали на контролеров. Те выписали нам квитанции на штраф. По мнению моего попутчика, их можно не оплачивать. Якобы во Франции ведомство, занимающееся контролем железных дорог, никак не связано с Министерством иностранных дел. Поэтому на получении визы неуплата штрафа не должна никак отразиться, (так и оказалось: в следующем году Василию во Французском посольстве без всяких проблем оформили шенгенскую визу!).
Пока мы обменивались своими историями, появился Паша, известный в кругах автостопщиков как Паша Иорданский (он единственный из всех, отправившихся в экспедицию на Красное море, достиг Иордании). Рядом тусовалась группа мужчин в синей полувоенной форме, но без знаков различия. Когда подошел автобус, они разделились и, войдя одновременно через все двери, стали проверять у пассажиров билеты. Вот, оказывается, как здесь работают контролеры.
  
Перед самым закрытием мы зашли в супермаркет. Гуляя по его огромной территории, попробовали нового ликера и печенья — их давали дегустировать бесплатно в рамках рекламной кампании. В молочном отделе увидели столик, на нем — пакеты с молоком и одноразовые стаканчики. А! — догадались мы — какой-то новый сорт молока рекламируют! Открыли сразу два пакета. Стоим, пьем — дегустируем. Вдруг откуда ни возьмись появляется служащая и начинает возмущаться. Что именно она говорила, неизвестно, но, судя по тону голоса и мимике, молоко отнюдь не предназначалось для дегустации. Как говорится, что пардон, то пардон.
Нагруженные пакетами с продуктами, мы зашли в городской парк — через дорогу от супермаркета. В лесочке на краю пруда нашли удобную полянку. Невдалеке светились окна многоэтажных домов, но в парке было пусто, поэтому ночь прошла тихо и спокойно.
На следующий день Василий отправился на берег Атлантического океана, а мы — на юг, в Испанию. По карте города нашли место для голосования недалеко от центра города. Оттуда нас вывезли до ближайшей заправки. Там мы по привычке посмотрели на обратную сторону дорожного знака. Нашли отметку Руслана. Он сообщал, что они с Олей на встречу в Бордо не успели, едут сразу в Сан Себастьян.
Уехали быстро, но только до следующей заправки. Она, не в пример предыдущей, была очень маленькая и очевидно мало посещаемая. Вечерело. Мы уже стали оглядывать окружающие леса, прикидывая, где бы переночевать. Но тут застопился "Ситроен".
— До Сан-Себастьяна?
— Поехали. Мне предстоит бессонная ночь. Я еду в Марокко к своей подруге. Если захотите, довезу вас до Алджесираса — на самом юге Испании. Оттуда ходят паромы в Африку.
Когда мы пересекли испанскую границу, я все еще не мог решить, что делать: остановиться в Сан-Себастьяне или ехать дальше? И тут начался сильный ливень. Решено! Поедем сразу до Гибралтара.
Франсуа работает в католическом специнтернате для трудных подростков. То ли денег там платят мало, то ли воспитывают в духе экономии и бережливости, но он старательно выбирал только бесплатные национальные дороги. А когда однажды по ошибке попал на платную автостраду, страшно расстроился.
Гибралтар
Проведя бессонную ночь, мы проехали Вальядолид, по объездной миновали Мадрид и, доехав до Малаги, попали на берег моря. Прибрежная трасса проходит через сплошную череду пляжей и курортных городков. Здесь мы увидели своих коллег: на автозаправке голосовали две блондинки с рюкзаками. Может, зря запугивают тем, что в Испании очень плохо с автостопом?
Как относятся испанские водители к хитч-хайкерам, мы вскоре выясним на своем собственном опыте. Первый раз — возле поворота с трассы в сторону Гибралтара — голосовали всего минут десять. Застопили молодого испанца из Ла Линеа в колымаге типа нашего старого "Запорожца". Он говорил только по-испански, но непрерывно. Довез нас прямо до ворот английской военной базы.
Гибралтарская скала в древности была известна как один из Геркулесовых столбов (второй — гора Муса на африканском берегу). В 711 г. вторгшиеся в Испанию мавры основали у ее подножия крепость Джебель-ат-Тарика, от которой, видимо и произошло название Джибралтар (Гибралтар). В 1462 г. Гибралтар стал испанским, а в 1704 г. его захватили англичане. Испанцы неоднократно пытались вернуть скалу с крепостью. В 1779-83 годах они предприняли упорную четырехлетнюю осаду, но успеха не достигли, и сейчас Гибралтар по- прежнему находится под управлением англичан. Есть легенда, что, как только в гибралтарском обезьяньем питомнике исчезнут все обезьяны, английскому владычеству придет конец. Поэтому, когда однажды человекообразных приматов стала косить какая-то болезнь, их популяцию в срочном порядке восстанавливали с помощью английских зоопарков.