Украденная субмарина. К-129

Командиры: О. Матвиевский (1959–1970), В. Николаев (1976).
Принята в состав ВМФ СССР 20 января 1960 г. Вошла в состав 140-й ОБРПЛ, с августа 1961 г. — в составе 18 дивизии 12 эскадры подлодок Северного флота.
В конце 1967 г. при подведении итогов боевой и политической подготовки штаб флота присудил экипажу К-61 приз за первое место среди подлодок с баллистическими ракетами.
Известные боевые патрулирования:
Первая из состава дивизии выполнила автономное плавание в 1962 году.
В 1964–1968 годах выполняла по две боевых службы в течение года.
В ноябре — декабре 1967 г. — боевое патрулирование в Западной Атлантике. Накануне Техническое управление Северного флота продлило моторесурс средствам движения (три дизеля 37Д, главные гребные электродвигатели и электродвигатель экономического хода — так называемый мотор «подкрадывания»), На маршруте возвращения, после прохода Фареро-Исландского противолодочного рубежа НАТО вышли из строя все три дизеля (полетел задний фронт двигателей). На выручку выслали буксир-спасатель. В условиях 9-балльного шторма командир лодки О. Матвиевский буксирный конец принимать отказался. К этому времени один из дизелей удалось ввести в строй, и К-61 возвратилась в базу бухты Ягельная своим ходом.
В летнюю арктическую навигацию 1969 г. переведена на Тихоокеанский флот, вошла в состав 29-й дивизии 15-й эскадры ТОФ с дислокацией в камчатской бухте Тарья.
Переоборудована по пр. 629Р. Начало работ — 23 января 1974 г., окончание — 2 декабря 1976 г. Приемочный акт подписан 30 декабря 1976 г.
Для переоборудования ракетных лодок в подводные ретрансляторы ВМФ выделил четыре корабля — К-83, К-107, К-61 и К-113. Первой к стенке «Дальзавода» была поставлена К-61.
В 1976 г. присвоен новый тактический номер БС-167. По американским данным, значилась не кораблем связи или ретранслятором, а подводным командным пунктом!
Поскольку эти корабли не входили в зачет ограничений по ОСВ, они сравнительно долго оставались в составе флота. Ввиду физического и морального старения списаны.
По классификации НАТО — «Гольф» ССК. К 1991 г. лодка БС-167 выведена из состава флота.
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-113
Заводской заказ № 809. Тактический номер с постройки — Б-156.
Переименована в К-113 на стадии строительства. Заложена 10 июля 1959 г. Спущена на воду 17 сентября 1960 г. Подписан приемочный акт 30 ноября 1960 г. Время постройки — 16 месяцев.
Командиры: В. Скороходов (1959–1963), Н. Попов (1963–1970), В. Алексеев (1970–1973), Э. Логинович (с 1973 г.).
В 1960 г. зачислена в состав 18-й дивизии 12-й эскадры подлодок в губе Ягельная.
В марте 1967 г., следуя на замер шумности в Мотовский залив, чудом избежала столкновения с К-47 пр. 675. Сведений о других происшествиях и боевых патрулированиях нет.
Судьба этой субмарины противоречива и до конца не выяснена. В 1973 г. в числе четырех подлодок Северного флота проекту 629 К-113 была переведена Северным морским путем на
Дальний Восток и должна была быть переоборудована на Даль-заводе в ретранслятор (подводный командный пункт) по проекту 629Р, однако так и «не удостоилась чести» быть омоложенной.
По западным же источникам, это лодка была модернизирована по проекту 629Е и стала подводным минным заградителем. В отечественных источниках значится переоборудованной по проекту 629Н без указания деталей.
По классификации НАТО — «Гольф» ГЭтот корпус первым в серии был выведен из состава флота и разоружен еще в 1974 г.
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-36
Заводской заказ № 811. Тактический номер с постройки — Б-95, переименована в процессе постройки в К-36. Заложена 18 марта 1960 г. Спущена на воду 9 мая 1961 г. Подписан приемочный акт 31 августа 1961 г. Время постройки — 17 месяцев.
Командиры: А. Шейченко (1959–1964), Л. Задорин (1964–1967), Э. Абраменко (1967).
В 1961 г. вошла в состав 18-й дивизии 12-й эскадры подлодок в бухте Ягельная.
Переоборудована по проекту 629А. Начало работ — 19 октября 1965 г., окончание — 22 декабря 1967 г.
 
Во время летней арктической навигации 1968 г. переведена на Дальний Восток. В конце октября 1968 г. прибыла на Камчатку в состав 29-й дивизии 15-й эскадры подлодок ТОФ в камчатской бухте Тарья.
По классификации НАТО — «Гольф» II. Выведена из состава флота предположительно в 1991 г.
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-91
Заводской заказ № 812. Тактический номер с постройки — К-91, не изменялся. Заложена 9 августа 1960 г. Спущена на воду 27 мая 1961 г. Приемочный акт подписан 23 сентября 1961 г. Время постройки — 13 месяцев.
Командиры: В. Антонов (1960–1962), Л. Шабалин (1962–1969).
В 1961 г. вошла в состав 18-й дивизии 12-й эскадры подлодок Северного флота в бухте Ягельная.
Переоборудована по проекту 629А. Начало работ — 15 сентября 1965 г., окончание — 22 октября 1967 г. Приемочный акт подписан 30 ноября 1967 г.
Летом 1968 г. лодка выведена из состава 18-й дивизии СФ и передана ТОФ. В конце октября 1968 г. под ледокольной проводкой по Севморпути прибыла в состав 29-й дивизии 15-й эскадры подлодок ТОФ в камчатской бухте Тарья.
В 1969 г. К-91 впервые на ТОФ выполнила стрельбу ракетами Р-21 на максимальную дальность. За успешное выполнение задания командир лодки капитан 2-го ранга Л. Шабалин был награжден орденом Красной Звезды.
По классификации НАТО — «Гольф» II. Исключена из состава флота в 1980 году.
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-93
Заводской заказ № 813. Тактический номер с постройки — К-93. Заложена 10 октября 1960 г. Спущена на воду 18 июля 1961 г. Приемочный акт подписан 16 ноября 1961 г. Время постройки — 13 месяцев.
Командиры: В. Околелов (1960–1971), Н. Марков (1979–1980).
Капитан 1-го ранга Василий Павлович Околелов командовал К-93 11 лет.
В январе 1968 г. выполняла стрельбу двумя ракетами Р-13. Во время предстартовой подготовки не были подготовлены разъемы на кабелях питания «изделий». Первая ракета стартовала привязанной к шахте, однако силой тяги вырвала кабель и полетела, размахивая им. Руководитель стрельб, наблюдая это зрелище со сторожевого корабля, запретил старт второй ракеты, но кнопка была уже нажата, и вторая Р—13, размахивая вырванным кабелем, тоже унеслась ввысь. Куда — неизвестно. На боевом поле ни одну из ракет не приняли. Командира корабля Околелова и комдива-18 Ус-кова заслушивали по этому поводу на Военном совете флота.
Переоборудована по проекту 629А. Начало работ — 16 декабря 1969 г., окончание — 23 декабря 1971 г. Приемочный акт подписан 31 декабря 1971 г.
По директиве Главного штаба ВМФ от 23 июля 1976 г. передана Балтфлоту, прибыла на базу Лиепая 14 октября 1976 г.
В июле 1977 г. стала называться Б-93.
18 декабря 1984 г. Б-93 совершала переход на Балтику для ремонта и нового базирования. На переходе ее постоянно сопровождали снежные заряды, видимость не превышала 50 метров. К 17 часам лодка подошла к начальной точке фарватера, и на Ней была объявлена «боевая готовность № 1». Место лодки определялось «на глаз». После получения от оперативного дежурного ОВРа военно-морской базы Лиепая «добро» на вход, лодка начала маневрирование. В 18 часов 4 минуты корабль прошел между буями № 1 и № 2 и через минуту командир БЧ-1 «на глаз» рекомендовал новый курс якобы с «учетом дрейфа и течения». Командир Б-93 лично не проверил место, а все внимание сосредоточил на поиске буев № 3 и № 4. Эхолот не использовался. Находясь в снежном заряде, лодка в 18 часов 10 минут коснулась грунта, но командир не остановился и решил, что его корабль находится за северной кромкой фарватера. Он приказал лечь на курс 85° и через минуту обнаружил буи № 3 и № 4 на курсовом угле 30° левого борта. В 18 часов 19 минут подводный ракетоносец крепко сел на каменистую банку в полутора кабельтовых к югу от фарватера. Повреждений и водотечности корпуса не обнаружено, но самостоятельно сняться лодке не удалось. Лишь на следующий день с помощью двух буксиров ее стянули на чистую воду.