Сделай, что должен (СИ)

Первый день работы в госпитале по расписанию был золотой. В этот день Ивана никто не трогал и все старались ему помочь. Второй день стал медным. С утра всё, как и вчера, но уже дали понять, что на свете есть не только работник госпиталя Ковалёв, но и прочие вполне уважаемые личности. А капитан госбезопасности Соломин определил Ивана в стажёры к водителю на полуторку. Все точно знали, что экзамен сдавать на этой машине. А на какой иной? Полуторка и эмка они близнецы и рождены великим Фордом, хотя немного отличались от прародителя, но считай, что по мелочам. Главное, что мелочи отличали советские машины в лучшую сторону при эксплуатации по дорогам СССР. Хотя бы топливным насосом. И табун в моторе размножился от сорока фордовских до пятидесяти советских лошадок.
Только если новые авто были в гараже госпиталя, то экзамен сдавать надо было на старой конструкции. А там бензонасоса нет. Бензин самотёком поступает в карбюратор, что при крутых подъёмах плохо работает на стабильность параметров мотора. Так вот поведали Ивану, что все экзамены начинаются одинаково, а именно с взятия на «слабо» сдающих. Обещают, что кто проедет первым по полигону и не заглохнет и не остановится, тому теорию сдавать не придётся. Не сдаст, значит, экзамены все провалил, а это до следующего раза прощание. Как правило, всегда есть борзые и всегда есть элемент воспитательного свойства. Закавыка в том, что воды в яму наливают немного выше выхлопной трубы, а потом на выезде подъём крутой и двигатель не способен продуть глушитель затёкшей водой.
Как проезжают потом? Да воду сливают, до уровня трубы из глушителя, только и всего. Но сливают не ранее, чем оборзевший нахал протянет машину из воды на сушу. Милая шутка и показательный пример, чтобы не лезли раньше принимающего экзамены за руль. Он ведь всем говорит, что вот объедет по трассе, а потом и экзамены, но кто спешит, вот, тот может и получить быстро. Вот и получает по самое «подмоченное немогу».
Полуторка, это не пикап. Сама машина весом под две тонны, плюс сам груз полторы номинальных, а грузят реально две тонны и более. Кратковременная нагрузка по городу, этот груз допускала, главное смазка в подшипниках и плавный ход. Особенность машины в том, что тормозов типа педали нет. Всё делается через переключение скоростей, последовательно третья, вторая, первая и ручной тормоз. Фордовские на все четыре колеса тормозили, а вот советские, только на задние два колеса. Геморрой, но всё просто. Плохой момент, что нет у авто для руля гидроусилителей. А это требует крепкие руки и широкую грудь. Вот Иван и накачивал нужные для управления машиной мышцы.
Вечером, прикинув перспективы, Иван смастерил из обрывка пожарного шланга шноркель на выхлопную трубу. Если накинуть один конец шланга на выхлоп и закрепить его, а второй конец закрепить за борт машины, то вода не зальётся, а экзамен на вождение будет сдан.
По своей природе учащийся колледжа Иван Иванович Ковалёв был нормальным, то есть ленивым человеком. Это продолжалось до тех пор, пока он не попал в бригаду шабашников, ну, или артель, как ему говорили старшие товарищи. Официально это называлось иначе, но не суть. Главное, что влившись в ряды строителей и специалистов по деревянным строениям, с привычкой типа лень пришлось расстаться. Пришло осознание, что намного выгоднее сделать что – то до того, как в перспективе это что – то потребуется, тем более, если об этом что – то заранее известно. Всё просто, сделай сразу и этот запас потом себя оправдает, чем бегать и потеть, когда что – то потребуется вчерашним днём. Догонять вчерашний день, это всегда трудно.
Исходя из этого, Иван мастерил шноркель или ту простейшую конструкцию удлинителя выхлопной трубы, что пришла ему в голову. Понятно, что это полнейшая лабуда, но на один раз вполне достаточно. Общая конструкция была сделана перед сном, а конкретная подгонка, это уже утром, а именно на местной полуторке. Все работники гаража разошлись по своим домам и квартирам. Как оно было раньше, Иван не знал, а теперь он вечный дежурный. Потребуется выезд, так поднимут Ивана и рули, куда прикажут. Это ему популярно пояснил местный начальник гаража госпиталя.
 
Третий день начался, как и прошлый. Лечебные процедуры, лёгкий завтрак и техобслуживание полуторки под наставления своего старшего товарища, который сегодня был дежурным на этой машине. Так тут было принято, что полуторка эксплуатировалась по графику, каждый день очередной водитель гаража утром уходил в рейс по складам. Вечером он приводил машину в норму, а утром следующий водитель готовил машину в работу. До Ивана водителей было трое, хотя по штату должно быть в два раза больше. Но это штат, а реалии таковы, что начальник гаража работает и за механика, которого нет. Война. Вроде должна быть бронь, поскольку учреждение очень даже военное, но мобилизация на такие мелочи смотрит по – своему.
Капитан госбезопасности Соломин, тоже смотрел на работы в гараже по – своему. Как только Иван закончил техобслуживание машины, а водитель работу у него принял, правда, сделал замечания стажёру по некоторым мелким упущениям, с его точки зрения. Иван знал, что это обычное дело, когда старший товарищ обязан указать на недочёты. Какие это недочёты? Любые, даже придуманные, но в период обучения они должны быть. Логика обучения всегда их требует найти и указать. Только Иван проверил своё изобретение поездки по глубокой воде и подогнал размеры проволок и прочего, как капитан его обрадовал нежданной, но ожидаемой новостью.
Пора Ивану отправляться на экзамен и получать права водителя. Время пришло. Не всю же жизнь Ивану в стажёрах числиться. Тем более, что именно сегодня выдали на автодром бензин, а вот когда его выдадут в следующий раз, это неизвестно. Кроме того, права у Ивана должны были быть уже вчера, поэтому надо спешить, хотя бы сегодня.
В общем и целом, как и рассказывали в гараже, начальник автомобильного полигона или автодрома, тут кому как нравится, завёл свою любимую пластинку. Можете не сомневаться, это не рио – рита или какой иной шлягер популярный в данное время, это было лестное всем предложение первым проехать по трассе для экзамена и получить мигом документ на право вождения автомобиля без дальнейшего экзамена по материальной части автомобиля. Слова этого рекламного предложения звучали один в один, как Ивану озвучили в гараже. Да. Похоже, кто – то не поленился и записал побуквенно текст этот для будущих поколений водителей. Возможно, что это передавалось из уст в уста среди своей шофёрской братии. Этакое пособие про сыр в мышеловке. Понятно, что без технических подробностей обойтись хотелось многим, но цена этого? Цена всегда была одна, повторная пересдача экзамена.
Подумаешь! Конечно, подумаешь, если ты военный и тебе дан приказ получить водительские документы на право управлять автомобилем. А ты экзамен не сдал и тем самым приказ не выполнил. Любому станет неприятно при таком положении дел. Гауптвахта? Почему нет? В военное время всё может быть намного хуже. Ведь боец подвёл на глазах многих людей не только своих командиров, но и свою часть и при изрядной фантазии мать его родину не уважает. Саботаж и вредительство, это шаблон, который можно применить для передачи неудачника в трибунал. Как известно, ты виноват уж тем…
В этот раз никто из курсантов водителей не клюнул на щедрое предложение и пауза ожидания затянулась. Иван паузу выдерживал, а прочие явно знали о мышеловке, поэтому стояли и молчали. Начальник автополигона фыркнул и начал давить на «слабо». Без жертвенного барана весь ритуал посвящения в шоферы терял некоторый смысл и сокральность. Вот тут и произошло нечто. Иван уже хотел сделать шаг из строя, но его опередил капитан Соломин.
 
– Сержант Ковалев! Займёте место водителя и проедете по трассе, покажите, как надо ездить.
– Есть!
Иван вышел из рядов курсантов и пошел к автомобилю. Данное происшествие его озадачило. Поведение капитана удивило, поскольку бросало неприятную славу в случае неудачи не только на курсанта из госпиталя, но и на сам госпиталь. Естественно, это нечто непонятное, но для Ивана неожиданное, если бы не удлинитель на выхлопную трубу, то это неприятности, а так тревожный звоночек от капитана из НКВД.